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多地基礎設施工程建設取得新突破

  新華社北京1月8日電(記者樊曦)記者8日從中國鐵建股份有限公司了解到,隨著建設進度順利推進,多地基礎設施工程建設取得新突破。

  在華北,由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區(qū)間首條接觸網承力索成功架設,標志著津興城際鐵路接觸網施工進入關鍵階段,為后續(xù)施工奠定良好基礎。

  據(jù)中鐵電氣化局項目負責人陳安介紹,津興城際鐵路為設計時速250公里的雙線有砟高速鐵路,其站后“四電”工程包括接觸網工程、電力專業(yè)工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車后,將實現(xiàn)天津與北京大興國際機場直接連通。

  在西北,由中鐵十六局集團參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車,為全線建成通車打下堅實基礎。武都至九寨溝高速公路全長約100公里,起自甘肅隴南市武都區(qū),終至青龍橋(甘川界),是我國西北與西南地區(qū)互通互聯(lián)的重要通道。

  據(jù)中鐵十六局項目負責人李士才介紹,武九高速區(qū)間通車后,隴南市文縣有了第一條高速公路,隴南地區(qū)高速路網進一步完善,有力助推甘肅加快實現(xiàn)“縣縣通高速”目標。

  在華東,隨著22個液壓頂推裝置緩緩將290米長的下承式鋼桁架拱橋向前推進,衢州雙葉線道路改造工程雙港大橋實現(xiàn)頂推到位,成功合龍。該橋由中國鐵建鐵五院設計、中鐵十七局集團承建,是國內最大萬噸級下承式鋼桁架拱橋。

  據(jù)中鐵十七局項目技術負責人馬躍介紹,雙港大橋全長640米,主橋為290米下承式鋼桁架拱橋,重達12000多噸。頂推過程中,施工人員利用計算機控制系統(tǒng),同步控制22臺液壓頂推裝置進行作業(yè),同時通過大數(shù)據(jù)實時分析橋梁在頂推過程中的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性,確保大橋順利合龍。

  在西南,由中鐵十八局集團承建的我國西南最長高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工完成,標志著貴南高鐵貴州段線下主體工程全部完工,為全線早日建成通車打下堅實基礎。  

  據(jù)中鐵十八局項目負責人李開軍介紹,九萬大山一號隧道全長約17公里,是貴南高鐵全線最長一級風險隧道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包海通道的重要組成部分,全線開通運營后貴陽至南寧的鐵路旅行時間將從目前的5個多小時縮短至2小時左右。

  在華南,由中鐵十五局集團參建的深圳市深汕特別合作區(qū)科教大道北段主線順利貫通,雙向8車道達到通車條件。目前,北段綜合管廊內設備安裝、非機動車道鋪裝等附屬設施工程正在加快推進,預計2023年6月全部完成,實現(xiàn)通車運營。

  據(jù)中鐵十五局項目負責人嚴凌云介紹,科教大道全長13.5公里,沿線規(guī)劃建設國際科教走廊,是深汕特別合作區(qū)“五橫六縱”交通體系重要項目。


 
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